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海南發(fā)電機(jī)出租 環(huán)保要求越來(lái)越高，環(huán)保問(wèn)題一直是困擾著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的話題，美國(guó)是最先推出大氣污染制約法案的國(guó)家，1968年的“馬斯基法案”（即《大氣清潔法修正案》）使有關(guān)汽車(chē)環(huán)保控制問(wèn)題正式納入了法制化軌道。以后歐洲各國(guó)相繼仿效，通過(guò)排放法規(guī)控制內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，世界上逐步形成了歐美兩大法系。由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格的規(guī)定，從1993年的歐I標(biāo)準(zhǔn)到2001年的歐II標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣污染指數(shù)已相對(duì)下降了40%-70%。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家實(shí)行發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)較晚，根據(jù)自身的實(shí)際情況，確定了以歐洲汽車(chē)法規(guī)體系作為藍(lán)本，1999年開(kāi)始頒布實(shí)施了車(chē)用柴油機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，包括《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB17691-1999）等，以后又相繼頒布了一系列相關(guān)法規(guī)，開(kāi)始對(duì)柴油機(jī)污染進(jìn)行嚴(yán)格控制。
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